Descripción
¡Este kit todo incluido viene con todo lo que necesita para darle a su vehículo una apariencia agresiva y un rendimiento todoterreno mejorado!
Este kit cuenta con resortes helicoidales elevados y placas de corrección de la bobina, lo que proporciona una altura de elevación y una impecable amortiguación de vibraciones en cualquier terreno.
Estos amortiguadores cargados con nitrógeno de alta presión y válvulas variables de 10 etapasofrecen una combinación fantástica de acción todoterreno y calidad de marcha suave en carretera. Con un vástago de pistón duradero de 18 mm con resorte y un cuerpo de amortiguador de 54 mm de enfriamiento más rápido, este amortiguador ofrece una resistencia a la tracción de hasta 36 kN para una larga vida útil de impresionante amortiguación de vibraciones. Cuenta con bujes de caucho natural y una llamativa pintura plateada metalizada.
Este kit cuenta con resortes helicoidales elevados y placas de corrección de la bobina, lo que proporciona una altura de elevación y una impecable amortiguación de vibraciones en cualquier terreno.
Estos amortiguadores cargados con nitrógeno de alta presión y válvulas variables de 10 etapasofrecen una combinación fantástica de acción todoterreno y calidad de marcha suave en carretera. Con un vástago de pistón duradero de 18 mm con resorte y un cuerpo de amortiguador de 54 mm de enfriamiento más rápido, este amortiguador ofrece una resistencia a la tracción de hasta 36 kN para una larga vida útil de impresionante amortiguación de vibraciones. Cuenta con bujes de caucho natural y una llamativa pintura plateada metalizada.
CARACTERÍSTICAS
- Fácil instalación atornillada
- Mayor distancia al suelo
- Las placas de corrección de la bobina corrigen el ángulo del resorte helicoidal trasero en 10 grados, lo que les permite funcionar de manera más eficiente.
NOTAS - IMPORTANTE
- Los modelos 2012-2018 requieren modificaciones de escape para limpiar el eje de transmisión delantero (# 1030)
- Si se utilizan ruedas originales, se requieren espaciadores de rueda de 1,5 pulgadas.
- En vehículos equipados con Automático; Debido al uso de un eje de transmisión sobre dimensionado de fábrica y al espacio libre de fábrica inadecuado, es posible que el eje de transmisión delantero entre en contacto con la bandeja de la transmisión automática, rasgando la bota de fábrica y frotando el eje. Generalmente esto ocurre durante la articulación pesada cuando los eslabones de la barra estabilizadora delantera están desconectados y se instalan amortiguadores más largos. Si esto ocurre, el procedimiento adecuado sería reemplazar el eje de fábrica de gran tamaño con un eje de menor diámetro del mercado de accesorios para aumentar el espacio libre entre la transmisión y el eje de transmisión delantero.
- Seleccionar si tu vehículo es 2-4 puertas
Pagos y Seguridad
Métodos de pago
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Seguridad
